信息来源：东莞日报（2008年3月31）
 
　 本报讯　 备受关注的东莞东火车站改扩建工程有了新的进展：耗资1.75亿，预计今年10月动工的东莞东站首期改扩建工程，昨日面向全国招监理。

　　据了解，东莞东站改扩建工程全部完成后，将建成城市的新门户，规划客流量为1500万人次，解决春运运力百万人次，有效缓解新莞人的“回家难”问题。这是记者昨日从市城建工程管理局获悉的。

　　首期改扩建面积9.4万平方米

　　市政府昨日在中国政府采购网、中国国际招标网等网站发布了“东莞火车东站首期改扩建工程”的监理招标公告，改扩建目标首先要以火车东站改扩建为核心，统筹各种交通设施；其次梳理交通网络的布局衔接；并创造良好的城市景观。

　　招标文件称，东莞东站改扩建首期工程总造价约为1.75亿元，由市财政投资。总用地面积约为9.4万平方米，改造建筑面积1.65万平方米，新建建筑面积1.21万平方米。首期新建建筑包括停车场、配套商业、公交及长途客运站房、站前广场、绿化、公汽车场等。 

　　市城建工程管理局要求，投标人必须具有市政公用工程甲级监理资质，并交纳保证金7万元。

　　规划建成一级车站

　　记者采访了解到，东莞东站始建于1996年。随着东莞城市经济快速发展，目前东莞常住人口达到1000万，新莞人则有850万，每年的春运出行都会出现“回家难”的问题。市规划部门表示，该站已不能满足需要，目前存在功能定位不明确、站场设施不足、交通组织混乱、土地利用混杂等问题。

　　为此，从2006年3月起，市政府就提出了对东莞东站进行改扩建的计划，组织召开了东莞东站改扩建工程建设协调会。经过协调会讨论后，专家们认为，该站应定位为一级铁路车站，成为综合交通枢纽。因为东莞东站位于京九线和广深线的交会处，是大京九铁路唯一在东莞经停的车站。

　　记者了解到，东莞东站改扩建工程总体规划的客流量为1500万人次，规划用地约370万平方米 （首期9.4万平方米）。规划范围北起现状常马路，南至规划十五号次干道，西起现状江霞东路及规划聚富路，东至现状环城路。核心区详细规划范围北起麦霞路，南至常东路及以南一个街坊，西以规划聚富路和铁路住宅用地西侧红线为界，东至铁路站场东侧小路，总用地面积约76万平方米。

　　预计今年10月正式动工

　　市城建工程管理局有关负责人表示，目前，东莞东站改扩建首期工程的各项工作都在筹备当中，相关实施方案也正在争取市政府的批复，如果拆迁等各项工作进展顺利的话，预计在今年10月正式动工。

　　规划部门称，东莞东站改扩建的整体工程，将建成城市的新门户，集铁路客货运、城际铁路、轻轨、长途汽车、公交于一体的综合交通枢纽，珠三角铁路交通枢纽的重要组成部分。

　　据了解，东莞东站改扩建工程全部竣工后，拟规划的客流量为1500万人次，改扩建之后春运期间运能将达到100万人次，相对目前东莞东站春运运能来说，可增加一倍，有效缓解新莞人的“回家难”问题。

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　　东莞东站改扩建工程整体方案显示，该站定位为“珠三角乃至全国重要的区域性铁路交通节点”：以交通换乘为主导，集铁路客货运、城际铁路、地铁、公交于一体的综合交通枢纽。规划实施后，火车东站将形成一心、两轴、七区的功能结构：

　　——一心，指的是集客、货站两核于一体的综合交通枢纽中心。客站核是指京九线以南、客流集散中心，包括火车、地铁、城际铁路、公交及社会车辆于一体的交通枢纽核；货站核是指京九线以北物流集散中心。

　　——两轴中的纵轴贯穿南北，利用景观元素串联各功能组团，打造一条极具特色的城市轴线；横轴是指沿铁路构建城市绿廊。

　　——七区分南北两个部分，南部有综合商贸区、两个商住综合区；北部有货运枢纽、专业市场、物流配送及综合服务区。